Peugeot iOn zvládaly na jedno nabití ujet jen desítky kilometrů nebo něco málo přes 100 km, dnes běžně vidíme elektromobily s reálným dojezdem přesahujícím 400 km, v mnoha případech i více. Tento pokrok je výsledkem nejen zlepšení v technologiích baterií, které zvyšují energetickou hustotu a snižují výrobní náklady, ale také lepší aerodynamiky a dalších inovací v designu vozidel. Mohlo by vás také zajímat: I v Německu můžete s českým elektromobilem parkovat zadarmo. Registrační značka vám k tomu ale nepomůže Průzkum ukázal, že 9 z 10 majitelů elektromobilu si je nemůže vynachválit. Prozradili, proč jsou tak nadšení Významný pokles ceny baterií je podle studie způsoben dvěma hlavními faktory: technologickými inovacemi a poklesem cen surovin. Energetická hustota baterií se v některých případech zvýšila až o 30 % díky novým konstrukcím (jako je třeba technologie „cell-to-pack,“ která umožňuje efektivnější uspořádání bateriových článků), což snižuje náklady a zároveň zvyšuje výkon. Dalším faktorem je pokles cen surovin jako je lithium a kobalt, které tvoří téměř 60 % nákladů na baterii. Zhruba 40 % očekávaného poklesu cen baterií bude pocházet právě z nižších cen těchto komodit. I když optimismus v oblasti bateriových technologií roste, Goldman Sachs Research upozorňuje na to, že jsme stále na začátku této „elektrické revoluce“. Než se na trhu objeví baterie s pevným elektrolytem (tzv. „solid-state“), které by měly přinést výrazné zlepšení energetické hustoty a vyšší bezpečnost, může to trvat ještě několik let. Tyto baterie měly původně přijít na trh už v této době, ale jejich vývoj se zpozdil i kvůli problémům s přechodem z laboratorní fáze do masové výroby. Jejich nástup se očekává až ke konci tohoto desetiletí. Mohlo by vás také zajímat: