Diskuze (31) S velmi rychlým propadem hodnoty se musejí smířit všichni, kdo si v posledních pěti letech pořídili nový čistě elektrický vůz. Jak se ukazuje, trh se do značné míry nasytil a poptávka po ojetých e-vozech, kterých je k mání stále více, značně ochabla. Zjištění vyplývající z globální studie analytické společnosti iSeeCars se potvrzují i na českém trhu. Kdo například pořídil Škodu Enyaq v roce 2021 a nyní ji prodává, musí se smířit s propadem ceny téměř o polovinu. O desítky procent levněji než dříve lze pořídit ojeté elektromobily většiny značek, a to dokonce ve srovnání už s loňským rokem. iSeeCars zjistila, že se ojetý elektromobil na světových trzích v říjnu 2023 prodával v průměru o 33,7 procenta levněji než ve stejném měsíci minulého roku. Zatímco loni v říjnu zaplatil zájemce o e-vůz z druhé ruky v průměru 52 821 dolarů, letos v říjnu „jen“ 34 994 dolarů, tedy asi 775 tisíc korun. Trh ojetin jako celek přitom cenově klesal podstatně pomaleji, vyplynulo z analýzy dat o více než 2,3 milionu nových a ojetých vozů starých od jednoho do pěti let. Průměrná prodejní cena veškerých automobilů z druhé ruky bez ohledu na pohon se meziročně snížila pouze o 5,1 procenta, hybridní vozy devalvovaly o něco více, a to o 9,6 procenta. Velmi rychlý pokles hodnoty ojetých elektromobilů na světových trzích je jasně patrný u všech značek. V absolutních číslech, tedy v poklesu ceny v dolarech, se nejrychleji znehodnocovaly automobily značky Tesla. Nejhůř si vede Model X, z jehož původní hodnoty se za rok vypařilo až 22 tisíc dolarů, téměř půl milionu korun. V řeči procent nejvíce ztrácí honotu Nissan Leaf, meziročně o 30,6 procenta, jen o desetinu procenta lépe dopadl Model 3 od Tesly. Rychle devalvují i některé vozy Chevroletu, Land Roveru nebo Chrysleru. Zájemci tedy mohou pořídit jen pár let používané elektromobily o desítky procent levněji než loni. Jenže se do nákupů neženou. Zatímco loni v říjnu trvalo prodejcům v průměru 37,5 dne, než bazarový elektromobil prodali, letos na uzavření kontraktu čekali přes 52 dní. Trh jako celek (tedy i se započtením hybridních vozů) přitom vykazuje meziroční zlepšení. Loni v říjnu se ojetý vůz ohřál v nabídce 54,9 dne, letos ho zájemci vykoupili o šest dní dříve. Také z této metriky je jasně patrné, že o plně elektrická auta je mnohem menší zájem než o spalovací, ale i o hybridní vozy. „Kombinace nižších cen a pomalejšího prodeje naznačuje, že elektromobily narazily na hranici poptávky na trhu, kterou bude obtížné překonat,“ soudí analytik iSeeCars Karl Brauer. Škoda Enyaq RS: